Penzel Valier

Bereits im Wettbewerb im Jahr 2007 wird die Erweiterung des Tramdepots in zwei Schritten konzipiert. Mit der geplanten Erweiterung des Stadtberner Tramnetzes nach Ostermundigen und Kleinwabern, einem dichteren Fahrplan sowie neuen längeren Trams stieg der Bedarf an Depotkapazitäten konstant. Zehn Jahre nach Abschluss der ersten werden die Bauarbeiten für die zweite Etappe begonnen. Diese besteht in der Erweiterung des Depots von 7 auf insgesamt 15 Abstellgleise in Richtung Bolligenstrasse, so dass die heutigen 32 Meter langen Trams im Jahr 2023 durch gleich viele 43 Meter lange Fahrzeuge ersetzt werden können.

Für die Erweiterung wird die bestehende Fassade zur Bolligenstrasse abgebrochen, die Materialien getrennt und recycliert. Temporäre Stahlstützen und eine Holzwand sicheren die funktionale Nutzbarkeit der Halle während der zweijährigen Bauzeit. Die Spannweite im Abstellbereich wächst in dieser Etappe von 45 auf 72 Meter, im Bereich der Werkstatt von 68 auf 95 Meter. Diese beträchtlichen Spannweiten für den stützenfreien Ausbau des Abstellbereiches werden mit dem stufenweisen Wachstum der Fachwerkträger bewältigt, die dann nach dem Prinzip von Kranauslegern funktionieren. Die Hauptkräfte werden von einer mittleren Stützenreihe aufgenommen, die Fassadenstützen auf Seite der kürzeren Spannweite wandeln sich mit der Erweiterung von Druck- zu Zuggliedern.